时间：2023-05-06 21:27:36 | 浏览：42
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作为车队在本届环澳的冲刺手之一，阿恩特却没有选择捷安特旗下的空气动力学车款PROPEL，而是综合款的大组车型TCR ADV SL。
车头前端被车队技师使用热缩管与电工胶布收拾得十分简洁
本赛季，太阳网车队将统一换装捷安特自有品牌的操控组件，车队版本的把立和弯把都多了两道小白带。
车队与富律业的关系依然很好，他们大部分车手都在TCR上使用了富律业这款Di2电子变速控制器垫圈支架。
全套完整的Shimano Dura-Ace R9150 Di2公路电子变速套件
今年，他们也全员用上了Shimano Dura-Ace R9100-P功率牙盘，替代了过往的Pioneer先锋。不得不说，R9100-P功率牙盘需要贴在车架的磁铁真的有点太大块
对于需要在下把位狠下功夫的冲刺手来说，装置在下把可确保弯把握持与变速的冲刺按钮必不可少
阿恩特在本届环澳配装的是11-28T齿数的飞轮
车手们的战车在赛季初已全数换装上新款的Dura-Ace R9100锁踏
车上前后均配装了Shimano Dura-Ace R9100公路圈刹双轴夹器
前叉上大字印有主赞助商太阳网的字样
车队使用的GIANT SLR 0 AERO CARBON碳纤维轮组有着巨大的捷安特白字贴纸，打了一手好广告
太阳网车队在上管尾部使用了十分简洁朴素的车手姓名帖，朴素得连车手国籍也被省略掉了
太阳网车队全员也在今年使用捷安特各个系列的Contact SLR碳轨坐垫，价格十分美好，可以说是大集团里最便宜的碳轨坐垫之一了，车友不妨到“万能购物网站”去搜索，有惊喜有意外呢。
除了零部件与轮组改用了捷安特的制品以外，还有水壶架与水壶
虽说本赛季大部分零部件都由捷安特提供，但车队使用的码表却从捷安特变成了Sigma Rox 11.0，真让人摸不着头脑；题外话是，捷安特的新款码表真心好用，换Sigma真的……哎，不说了不说了。
非驱动侧后下叉依然装配着捷安特速度、踏频集成传感器，在GPS信号不理想的环境下确保速度数据的记录。
配置参数
车架：GIANT TCR Advanced SL
重量：6.87KG（有空水壶两个）
刹车：Shimano Dura-Ace R9100 公路双轴夹器
变速：Shimano Dura-Ace Di2 R9150电子变速套件
飞轮：Shimano Dura-Ace R9100，11-28T
牙盘：Shimano Dura-Ace R9100-P双边测量功率计牙盘，53-39T，175mm
轮组：GIANT SLR 0 AERO CARBON 42mm碳纤维轮组，车队特殊白字涂装
轮胎：Vittoria Corsa 25mm 管胎
车把：GIANT Contact SLR，420mm宽
把立：GIANT Contact SL，130mm长
坐垫：GIANT Contact SLR
脚踏：Shimano Dura-Ace R9100
码表：Sigma ROX 11.0
水壶架：GIANT Airway lite
码表架：K-EDGE Sigma Pro computer mount
（Kent编译）
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