时间：2023-05-07 00:13:15 | 浏览：638
当你想要以较低的价格入手一台结实耐造山地车的时候，是不是会去各类平台搜索各种便宜的车型？最后很多都会因为不懂山地车的质量，选购了一台价格低廉没有质量的工业垃圾，造成很差的使用体验。
接下来我教你商家不想让你知道的，如何在价格极限压缩上质量前提下挑选高性价比的山地车，在这个要求下，车架得是铝合金的吧，变速器尽量使用禧玛诺的，按照这个要求在各类平台找到了5款26寸轮径的山地车做个参考分析。
第一款吉安特ATX620官网价格1598米，第二款美利达雄狮610官网价格1498米。第三款UCC布雷德MD官网价格1498米。第四款喜德盛黑客380官网价格1298米，第五款千里达m210官网价格1044米，作为同等级配置的山地车，哪款车型的性价比更高？
我们先来分析一下车架，把组件前插上的区别。喜德盛采用自己研发的X6铝合金作为车架材料，其他品牌则使用了6061铝合金作为车架材料，同样作为6系铝材，在强度上X6铝合金要比601铝合金高一些，但是和组装界经常使用的7系，铝合金，比如mosso车架的强度还是要差一些，不过6系铝合金已经完全能够满足日常代步的强度需求了。
工艺上千里达在车架的设计上使用了变速线管内走线的设计，视觉上会工整一些，这点给个好评。
把组件上这几款车型都是使用的铝合金材质，不过捷安特喜德盛千里达，使用的是缩头坐管，和美达UCC所使用的夹头一体作馆相比，工艺成本是要差一些的。前叉方面前4款车型都是铝肩铁腿不带锁死功能最基础的前叉，千里达则使用了成本更便宜的铁肩铁腿扦插。
我们再来看一下变速系统前三款车型的指拨变速拨杆使用的都是禧玛诺一ef41变速拨杆，喜德盛减配用了价格相对便宜一些的蓝图指拨拨杆，千里达则使用了价格较低的喜马诺老款的TX30分体指拨。前拨变速器上前4款车型都使用了禧玛诺ty300前拨变速器，值得注意的是喜德盛，因为批次不同，会搭配使用蓝图的前拨变速器，千里达则阉割使用了小品牌的前拨变速器，后拨变速器大都采用的喜马诺tz31或者tz50变速器，UCC则在段位使用了禧玛诺ty500变速器，这点要给个好评。
中轴上这几款山地车都是轴承中轴，这个就不用多说了。捷安特和千里达都是使用的铁腿牙盘，美利达UCC和喜德盛则使用了铝合金曲柄的牙盘，这点挺不错的。飞轮上都是使用的定位旋式飞轮，不过美利达和喜德盛的飞轮也是禧玛诺的给个好评，链条则都是采用定位链条，这也没什么可说的了。
我们再来看一下刹车和轮组上的区别，这几款车型采用的都是同等级的机械线拉碟刹制动效果都是一个档次。前4款车型都是采用的铝合金轴承花鼓千里达则把花鼓阉割使用了铁质散珠花鼓。这里要重点说一下铝合金要比铁质的重量轻些，同时轴承要比散珠结构的骑行会更润更省力。
车圈上都是使用的双层铝合金车圈，现在的山地车圈基本上都是双层铝合金结构的，在这同等级里根本就不用去比较，轮胎都分别使用了朝阳轮胎，建大轮胎、正新轮胎，同样在同等级配置下，轮胎质量都是一样的，只要挑选的合适，自己骑行的轮胎胎纹就行。最后做个总结，在这个相同等级的配置里面，捷安特ATX620的性价比要低于美利达的雄狮610和UCC的布雷德MD。
值得说一下的是UCC的布雷德MB和美利达雄狮610这两款车性价比的表现还是不错的，喜德盛的黑客380性价比确实会更优秀，不过你要接受它变速器使用的蓝图和喜马诺的搭配，千里达的m210价格确实便宜，不过阉割了变速器和使用的是钢制滚珠花鼓，这一点你需要考虑一下，如果你问我为什么不带上永久凤凰、飞鸽这些老品牌的车型分析配置高低，实在是因为找遍了所有平台，他们都是阉割配置的车型，根本没有找到铝合金车架搭配禧玛诺变速器的车型。
当你想要以较低的价格入手一台结实耐造山地车的时候，是不是会去各类平台搜索各种便宜的车型？最后很多都会因为不懂山地车的质量，选购了一台价格低廉没有质量的工业垃圾，造成很差的使用体验。接下来我教你商家不想让你知道的，如何在价格极限压缩上质量前
很多人觉得捷安特、美利达这种大牌子都是国外的品牌吧，其实不然。中国的山地车品牌有哪些？中国最好的山地车牌子是什么？捷安特(中国驰名商标,中国名牌)捷安特以30多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精
挑战者系列一直是美利达内销的中高端系列（当然更高端的山地车还有big seven/nine等台湾产的欧版系列）。这系列的车是最贴合市场，也是爱好者里反馈最好的中高端运动车。在一众战车之间，挑战者300尤其受到关注，因为在价位3000出头里面
美利达山地车中适合新手入门的款式，能够进行一定强度越野骑行的，个人推荐挑战者300和挑战者SL1。至于题主提到的探索者系列并不是山地车，为平把公路车系列。考虑低价格、综合功能的话推荐挑战者300:作为美利达入门级山地车中多年来的经典车型，挑
改了什么？在最近一次更新中，碳纤维车架的捷安特XTC Advanced及Advanced SL在轻量化上取得了长足的进步。2020款XTC成为了G家历史上最轻的硬尾车型，这一广受赞誉的XC车型轻至920g（Adv SL）和995g（Adv）
本小编告诉你们如何挑选一辆适合自己的山地车。本文仅针对入门用户，不涉及高端产品。车架材质目前主流的车架材质是铝合金和碳纤维，也有钢架和钛合金架，至于竹子之类的大家不要太当真。铝合金是目前市场上使用最普遍的材质，优点在于重量轻、短时间的硬度和
在当今的社会，骑自行车的人越来越少，不过作为上世纪每家每户必备的交通工具，自行车是一款日常代步的交通工具，虽然现在的自行车在发展与以前的自行车发生了很大的变化，如变速系统的升级、车架的材料的升级等等，这些新式的自行车由于价格上相差比较大，想
捷安特和美利达好似汽车界的丰田和本田，覆盖了我们所需的大部分车型，并且品牌定位类似，门店覆盖范围广泛，我们在选购自行车时总喜欢用这两个品牌作为我们参考的标准。在车友心中，如果同级别的车相比于这两家品牌定价高，我们往往认为有品牌溢价，如闪电、
提到骑自行车，目前国内基本上都是纯国产的车型居多，当然，也有一些价格不菲的进口车，如梅花、闪电之类的车型，但考虑到经济性的话，选择一些国产车即可，除非你是狂热的运动自行车发烧友，要不一般的日常代步车也能够用了。但考虑到国内的自行车品牌非常多
车主一这个问题不错，但很片面，对于两款定位50万级别豪华轿车单单比较舒适性可能有点局限了，因为两车都很不错，除了乘坐舒适性还有其他很多优势地方，我们分开比较：先来看看近日火热的全新宝马5系，新闻可谓铺天盖地，而最近新款5系就已经用销量把奥迪
美利达、UCC、捷安特三家品牌相比，我个人的排名如下——捷安特=美利达>UCC，原因如下：捷安特和美利达都是一线品牌，UCC则达不到这一级别：捷安特和美利达都成立于20世纪70年代，经过近50年的发展，现已毫无悬念地位居世界一线品牌，
大陆的运动自行车行业，和台湾的捷安特、美丽达相比，可以概括为“起步较早，辉煌一时，断档严重，正在奋力追赶——这也可以说是是自建国以来，大陆地区运动自行车的历史概况。大陆起步更早，也曾有过辉煌：早在1897年，中国就有了我们熟知的凤凰牌自行车
#大有学问#22款美利达公爵600山地车，爆款车型，川藏神车，非捷安特atx830，喜德盛，崔克，闪电，ucc，大行出一台美利达公爵600山地车，客户今年4月份购入，正常使用痕迹，没有凹陷变形等硬伤，照片实拍，所见即所得，27速禧玛诺变速，
外观涂装美利达热销车型，也是山地车入门的基础车型。外走线车架，27速，轮径27.5寸，比26寸轮径的勇士看起来要高大威猛些依然是四种颜色的涂装，分别是平丽一黑、洁冷灰、哈白、特面红特面红哈白洁冷灰平丽一黑配置清单TFS铝合金外走线车架三拓X
外观涂装这款车一共两种涂装，分别是平丽黑和崔平宝蓝。崔平宝蓝骚气而张扬，平丽黑沉稳且大气，生的一副好面孔。这里再强调一遍，实车比图片好看！！！平丽黑崔平宝蓝配置清单HFS铝合金内走线车架，锥形头管SR镁合金线控气压前叉（XCR32 ATB）
